Développé avec l’aide des meilleurs professionnels du motocross, le tout nouveau MX33est la nouvelle norme du secteur pour les terrains souples à intermédiaires. Les nouvelles technologies innovantes de Dunlop offrent une adhérence supérieure, un contrôle de glisse, une absorption des chocs et une durabilité améliorée.
Caractéristiques :
• Le pneu avant est désormais doté de la technologie Block-In-A-Block pour faciliter le suivi linéaire et améliorer la direction
• Les angles de bande de roulement supplémentaires améliorent l’adhérence, la stabilité et le contrôle de la glisse en courbe
• Les pneus avant et arrière comprennent une nouvelle disposition qui relient chaque crampon, améliorant la durabilité en réduisant la flexion à la base des crampons
• Le nouveau design Advanced Apex améliore l’absorption des chocs en diffusant les chocs à travers un apex plus long et plus mince à l’intérieur du flanc
• La distribution multiple des crampons est une disposition à séquence variable entre les crampons de la bande centrale et ceux de la bande intermédiaire, offrant une meilleure adhérence et un meilleur contrôle de glisse
• Le système de contrôle de la tension de la carcasse optimise la tension dans les différentes parties de la carcasse afin d’offrir une meilleure stabilité, en courbe notamment
• Un tout nouveau composant des pneus avant et arrière améliore la durabilité sans sacrifier l’adhérence légendaire de la gamme Geomax
• Remplace le MX3S comme choix pour terrain souple à intermédiaire
Caractéristiques :
• Le pneu avant est désormais doté de la technologie Block-In-A-Block pour faciliter le suivi linéaire et améliorer la direction
• Les angles de bande de roulement supplémentaires améliorent l’adhérence, la stabilité et le contrôle de la glisse en courbe
• Les pneus avant et arrière comprennent une nouvelle disposition qui relient chaque crampon, améliorant la durabilité en réduisant la flexion à la base des crampons
• Le nouveau design Advanced Apex améliore l’absorption des chocs en diffusant les chocs à travers un apex plus long et plus mince à l’intérieur du flanc
• La distribution multiple des crampons est une disposition à séquence variable entre les crampons de la bande centrale et ceux de la bande intermédiaire, offrant une meilleure adhérence et un meilleur contrôle de glisse
• Le système de contrôle de la tension de la carcasse optimise la tension dans les différentes parties de la carcasse afin d’offrir une meilleure stabilité, en courbe notamment
• Un tout nouveau composant des pneus avant et arrière améliore la durabilité sans sacrifier l’adhérence légendaire de la gamme Geomax
• Remplace le MX3S comme choix pour terrain souple à intermédiaire