Plus de 35 ans d'expérience dans la fabrication de pistons ! Les pistons de ProX sont un choix parfait lorsque vient le moment de remplacer votre piston.
ProXimity est l'un des plus grands fabricants de pistons de course au monde. Ils fournissent le marché avec des pistons de qualité et abordables depuis 1975. Les pistons ProX sont conformes au piston d'origine mais à un prix bien inférieur.
Tous les pistons ProX 4 temps sont forgés !
Fabriqués en aluminium aérospatial et usinés CNC à partir d'une seule pièce pour une forme optimale et une longue durée de vie. Les pistons ProX 4 temps sont usinés CNC au Japon.
Tous les pistons sont fournis avec des segments de piston, un axe de piston et des circlips de la meilleure qualité.
• Le piston B est recommandé pour tous les cylindres.
• Le piston A est destiné aux cylindres neufs.
• Le piston B est supérieur au piston A d'un centième de millimètre afin de compenser l'usure. Le piston C est plus grand que le piston B, et ainsi de suite.
Considérations pour le remplacement du piston :
Si l'ancien piston est défectueux, enquêtez sur la cause et corrigez l'erreur. Un mélange de carburant incorrect peut provoquer la défaillance. Une plage de chaleur trop basse des bougies, un allumage mal configuré ou une fuite d'air sont les principales causes de pistons brûlés.
Si l'ancien piston a été brisé ou complètement brûlé, retirez le carter moteur et nettoyez soigneusement les débris métalliques.
Vérifiez l'usure, la conicité et l'ovalité du cylindre. Un cylindre s'use de manière inégale, il est donc important de vérifier soigneusement les dimensions du cylindre.
Lors de l'assemblage du piston :
• Toujours remplacer les joints par des neufs !
Le piston est monté avec la flèche dirigée vers le côté échappement. Les circlips de l'axe de piston sont placés soigneusement avec l'ouverture de verrouillage vers le bas.
Installez les segments de piston sur le piston. Notez que certains pistons sont équipés de segments de piston trapézoïdaux. Ceux-ci sont coniques et peuvent être facilement mal positionnés. Vérifiez que les segments de piston s'insèrent complètement dans la rainure des segments et que le jeu des segments se ferme complètement au niveau du téton de positionnement.
Lubrifiez toutes les pièces avec de l'huile moteur 10W30 ou 10W40.
Placez un nouveau joint de pied de cylindre sur le carter moteur, comprimez les segments de piston et faites glisser doucement le cylindre en position. Avant d'installer la tête de cylindre, vérifiez que le vilebrequin tourne à la main et que le piston avec segments se déplace librement dans le cylindre.
Les moteurs remanufacturés nécessitent un rodage. Ajustez le carburateur pour obtenir un mélange de carburant légèrement plus riche. Évitez de rouler à des vitesses extrêmement élevées ou basses, variez la vitesse de conduite et n'accélérez pas à pleine poignée de gaz. Après une révision du moteur, ajoutez de l'huile supplémentaire au carburant.
Les pistons sont fabriqués en très grandes séries, et le matériau ne représente qu'une toute petite partie des coûts de production. Cela signifie qu'aucun fabricant ne néglige les matériaux. Si un nouveau piston tombe en panne, cela ne dépend pas du piston lui-même. Les erreurs courantes incluent le montage du piston dans un cylindre usé de manière inégale, le montage incorrect des segments de piston, un mauvais carburateur, un mélange de carburant incorrect ou d'autres dommages à la bielle / au vilebrequin.
ProXimity est l'un des plus grands fabricants de pistons de course au monde. Ils fournissent le marché avec des pistons de qualité et abordables depuis 1975. Les pistons ProX sont conformes au piston d'origine mais à un prix bien inférieur.
Tous les pistons ProX 4 temps sont forgés !
Fabriqués en aluminium aérospatial et usinés CNC à partir d'une seule pièce pour une forme optimale et une longue durée de vie. Les pistons ProX 4 temps sont usinés CNC au Japon.
Tous les pistons sont fournis avec des segments de piston, un axe de piston et des circlips de la meilleure qualité.
• Le piston B est recommandé pour tous les cylindres.
• Le piston A est destiné aux cylindres neufs.
• Le piston B est supérieur au piston A d'un centième de millimètre afin de compenser l'usure. Le piston C est plus grand que le piston B, et ainsi de suite.
Considérations pour le remplacement du piston :
Si l'ancien piston est défectueux, enquêtez sur la cause et corrigez l'erreur. Un mélange de carburant incorrect peut provoquer la défaillance. Une plage de chaleur trop basse des bougies, un allumage mal configuré ou une fuite d'air sont les principales causes de pistons brûlés.
Si l'ancien piston a été brisé ou complètement brûlé, retirez le carter moteur et nettoyez soigneusement les débris métalliques.
Vérifiez l'usure, la conicité et l'ovalité du cylindre. Un cylindre s'use de manière inégale, il est donc important de vérifier soigneusement les dimensions du cylindre.
Lors de l'assemblage du piston :
• Toujours remplacer les joints par des neufs !
Le piston est monté avec la flèche dirigée vers le côté échappement. Les circlips de l'axe de piston sont placés soigneusement avec l'ouverture de verrouillage vers le bas.
Installez les segments de piston sur le piston. Notez que certains pistons sont équipés de segments de piston trapézoïdaux. Ceux-ci sont coniques et peuvent être facilement mal positionnés. Vérifiez que les segments de piston s'insèrent complètement dans la rainure des segments et que le jeu des segments se ferme complètement au niveau du téton de positionnement.
Lubrifiez toutes les pièces avec de l'huile moteur 10W30 ou 10W40.
Placez un nouveau joint de pied de cylindre sur le carter moteur, comprimez les segments de piston et faites glisser doucement le cylindre en position. Avant d'installer la tête de cylindre, vérifiez que le vilebrequin tourne à la main et que le piston avec segments se déplace librement dans le cylindre.
Les moteurs remanufacturés nécessitent un rodage. Ajustez le carburateur pour obtenir un mélange de carburant légèrement plus riche. Évitez de rouler à des vitesses extrêmement élevées ou basses, variez la vitesse de conduite et n'accélérez pas à pleine poignée de gaz. Après une révision du moteur, ajoutez de l'huile supplémentaire au carburant.
Les pistons sont fabriqués en très grandes séries, et le matériau ne représente qu'une toute petite partie des coûts de production. Cela signifie qu'aucun fabricant ne néglige les matériaux. Si un nouveau piston tombe en panne, cela ne dépend pas du piston lui-même. Les erreurs courantes incluent le montage du piston dans un cylindre usé de manière inégale, le montage incorrect des segments de piston, un mauvais carburateur, un mélange de carburant incorrect ou d'autres dommages à la bielle / au vilebrequin.