Wössner est le spécialiste allemand des pistons et des bielles !
Ils possèdent plus de 25 ans d'expérience dans la production de pièces de la plus haute qualité, aussi bien pour les équipes de course de premier plan que pour les grands constructeurs automobiles ! Si vous souhaitez équiper votre moteur de l'un des meilleurs pistons forgés 2 temps, Wössner serait le choix évident !
Wössner vous propose une large gamme de pistons adaptés au numéro de pièce d'origine. La zone de squish du piston est parfaitement adaptée pour réduire les frottements et le traitement de surface du piston crée un meilleur flux qui non seulement augmente les performances mais préserve également la durée de vie du cylindre.
Pistons A • Pour les cylindres neufs ou les cylindres avec un nouveau revêtement Nicasil.
Pistons B • Légèrement plus grands que les pistons A. Nous les recommandons pour tous ceux qui utilisent un cylindre usagé.
Pistons C • Sont plus grands que les pistons A et B, vous devrez peut-être faire mesurer spécialement votre cylindre pour voir s'il existe un piston qui correspondra aux dimensions requises.
Remarques sur le remplacement du piston :
Si l'ancien piston est défectueux, recherchez la cause et corrigez l'erreur avant de monter un nouveau piston. Un mauvais mélange de carburant peut provoquer des brûlures dues à la chaleur. Un indice thermique faible des bougies, un calage d'allumage incorrect ou une fuite d'air sont les principales causes de pistons brûlés.
Si l'ancien piston est brisé ou fissuré, démontez le carter moteur et nettoyez soigneusement le métal qui pourrait avoir pénétré dans le moteur.
Vérifiez l'usure ou les caractéristiques inhabituelles du cylindre. Un cylindre qui s'use de manière inégale peut affecter la puissance de sortie et il est donc important de vérifier attentivement les dimensions du cylindre.
Lors du montage du piston :
Remplacez toujours les anciens joints !
Les pistons comportent une arrow pointant vers le côté échappement. Les circlips de l'axe de piston sont insérés avec l'ouverture du loquet orientée vers le bas.
Installez les segments de piston sur le piston. Sachez que certains pistons sont équipés de segments de piston trapézoïdaux. Ceux-ci sont coniques et peuvent être facilement placés incorrectement. Vérifiez que le(s) segment(s) de piston sont correctement positionnés dans la gorge annulaire.
Lubrifiez toutes les pièces avec de l'huile moteur 10W30 ou 10W40.
Placez un nouveau joint de base de cylindre sur le carter moteur, comprimez les segments de piston et faites glisser délicatement le piston en place. Avant de monter le couvercle supérieur, faites tourner le vilebrequin manuellement. Vérifiez que le piston se déplace librement et que les segments de piston et l'axe ne se sont pas délogés.
Les changements de piston neufs nécessitent une période de rodage. Évitez de rouler à vitesse élevée ou sur de longues distances.
Les pistons sont fabriqués avec la meilleure qualité absolue et les matériaux utilisés représentent un coût très faible par rapport à la chaîne de production intensive nécessaire pour produire un piston. Cela signifie que les fabricants ne lésinent pas sur les matériaux. Si un nouveau piston tombe en panne, cela est généralement dû à un autre facteur. Les erreurs courantes sont que le piston est monté incorrectement en raison d'une erreur humaine, un cylindre usé de manière inégale, des segments de piston montés incorrectement, un mélange inapproprié de carburant et d'air ou des dommages à la bielle / au vilebrequin.
Ils possèdent plus de 25 ans d'expérience dans la production de pièces de la plus haute qualité, aussi bien pour les équipes de course de premier plan que pour les grands constructeurs automobiles ! Si vous souhaitez équiper votre moteur de l'un des meilleurs pistons forgés 2 temps, Wössner serait le choix évident !
Wössner vous propose une large gamme de pistons adaptés au numéro de pièce d'origine. La zone de squish du piston est parfaitement adaptée pour réduire les frottements et le traitement de surface du piston crée un meilleur flux qui non seulement augmente les performances mais préserve également la durée de vie du cylindre.
Pistons A • Pour les cylindres neufs ou les cylindres avec un nouveau revêtement Nicasil.
Pistons B • Légèrement plus grands que les pistons A. Nous les recommandons pour tous ceux qui utilisent un cylindre usagé.
Pistons C • Sont plus grands que les pistons A et B, vous devrez peut-être faire mesurer spécialement votre cylindre pour voir s'il existe un piston qui correspondra aux dimensions requises.
Remarques sur le remplacement du piston :
Si l'ancien piston est défectueux, recherchez la cause et corrigez l'erreur avant de monter un nouveau piston. Un mauvais mélange de carburant peut provoquer des brûlures dues à la chaleur. Un indice thermique faible des bougies, un calage d'allumage incorrect ou une fuite d'air sont les principales causes de pistons brûlés.
Si l'ancien piston est brisé ou fissuré, démontez le carter moteur et nettoyez soigneusement le métal qui pourrait avoir pénétré dans le moteur.
Vérifiez l'usure ou les caractéristiques inhabituelles du cylindre. Un cylindre qui s'use de manière inégale peut affecter la puissance de sortie et il est donc important de vérifier attentivement les dimensions du cylindre.
Lors du montage du piston :
Remplacez toujours les anciens joints !
Les pistons comportent une arrow pointant vers le côté échappement. Les circlips de l'axe de piston sont insérés avec l'ouverture du loquet orientée vers le bas.
Installez les segments de piston sur le piston. Sachez que certains pistons sont équipés de segments de piston trapézoïdaux. Ceux-ci sont coniques et peuvent être facilement placés incorrectement. Vérifiez que le(s) segment(s) de piston sont correctement positionnés dans la gorge annulaire.
Lubrifiez toutes les pièces avec de l'huile moteur 10W30 ou 10W40.
Placez un nouveau joint de base de cylindre sur le carter moteur, comprimez les segments de piston et faites glisser délicatement le piston en place. Avant de monter le couvercle supérieur, faites tourner le vilebrequin manuellement. Vérifiez que le piston se déplace librement et que les segments de piston et l'axe ne se sont pas délogés.
Les changements de piston neufs nécessitent une période de rodage. Évitez de rouler à vitesse élevée ou sur de longues distances.
Les pistons sont fabriqués avec la meilleure qualité absolue et les matériaux utilisés représentent un coût très faible par rapport à la chaîne de production intensive nécessaire pour produire un piston. Cela signifie que les fabricants ne lésinent pas sur les matériaux. Si un nouveau piston tombe en panne, cela est généralement dû à un autre facteur. Les erreurs courantes sont que le piston est monté incorrectement en raison d'une erreur humaine, un cylindre usé de manière inégale, des segments de piston montés incorrectement, un mélange inapproprié de carburant et d'air ou des dommages à la bielle / au vilebrequin.