Voici le kit !
Kit complet avec tout ce dont vous avez besoin pour votre changement de piston sur votre 2 temps.
Le kit inclut le joint de base de cylindre ProX avec tous les joints toriques et les joints pour le haut moteur.
Il inclut également des pistons, des segments de piston et des clips de la meilleure qualité.
Lors du changement du piston :
si l'ancien piston est défectueux, identifiez la cause et corrigez l'anomalie dès que possible. Les causes courantes de défaillance d'un piston incluent un mélange carburant incorrect, une chaleur insuffisante au niveau des bougies, un réglage d'allumage défectueux ou une fuite d'air.
Si l'ancien piston s'est fragmenté ou a complètement brûlé, retirez le carter et nettoyez soigneusement les débris de métal.
Vérifiez l'usure du cylindre.
Lors de l'installation du piston, remplacez toujours les anciens joints par des neufs !
Le piston est monté avec l'arrow pointant vers le côté échappement. Les circlips de l'axe de piston sont placés soigneusement avec la fente d'antivol vers le bas.
Montez les segments de piston sur le piston. Sachez que certains pistons sont équipés de segments de type keystone. Ceux-ci sont biseautés et peuvent facilement être positionnés incorrectement. Assurez-vous que le segment de piston est complètement dans la gorge et que le jeu du segment se referme. Lubrifiez toutes les pièces avec de l'huile moteur 10W30 ou 10W40.
Placez un nouveau joint de base de cylindre sur le carter, en comprimant les segments de piston et en faisant descendre doucement le cylindre en position. Avant d'installer la tête de cylindre, assurez-vous de faire tourner le vilebrequin à la main et vérifiez que les segments de piston se déplacent librement à l'intérieur du cylindre.
Les nouveaux pistons nécessitent un certain rodage : réglez le carburateur sur un mélange légèrement plus riche. Évitez de rouler à des vitesses extrêmement élevées ou faibles, variez la vitesse de roulage et n'accélérez pas en pleine poignée de gaz. Après une inspection du moteur, ajoutez de l'huile supplémentaire au carburant.
Les pistons sont fabriqués en grande quantité et le matériau ne représente qu'une toute petite partie des coûts de production. Cela signifie qu'aucun fabricant ne choisira de mauvais matériaux. Si un nouveau piston rencontre une défaillance, ce ne sera pas à cause du piston ! Les erreurs courantes peuvent être que le piston a été monté dans un cylindre usé de manière inégale, des segments de piston mal montés, des réglages de carburateur défectueux, un mélange carburant incorrect, ou d'autres dégâts à la bielle / au vilebrequin.
Choisir votre piston :
Les pistons de taille B sont recommandés pour tous les cylindres d'occasion.
Les pistons de taille A sont réservés aux cylindres neufs.
Un piston de taille B est plus grand d'un centième de millimètre qu'un piston de taille A, afin de compenser l'usure. Un piston de taille C est plus grand que le piston de taille B, etc..