Envie de puissance?
Athéna fabrique depuis longtemps des pièces mécaniques du niveau mondial. Leur technologie est issue de la F1 et du MXGP. Le produit est testé en simulation 3D pour vérifier la qualité de l'usinage répondant aux exigences des conditions environnementales difficiles. Le cylindre en aluminium est usiné à partir de gabarit en acier par des machines CNC (Computer Numerical Control). Ce processus est appliqué pour assurer la qualité maximale.
Attention! Big Bore pour certains modèles. Choisissez dans le menu déroulant.
Le revêtement intérieur du cylindre est un mélange de nickel et de carbure de silicium. Le mélange procure une fluidité maximale réduisant le frottement pour optimiser les performances. Le carbure de silicium est résistant aux hautes températures réduisant l'usure et la surchauffe moteur.
Pour les moteurs à refroidissement liquide, la culasse offre des chemises de liquide de refroidissement avec un plus grand volume pour un meilleur refroidissement moteur à hauts régimes.
Le cylindre est controlé et testé dans un environnement intérieur à environ 20 degrés Celsius afin d'avoir un contrôle complet sur l'interaction du cylindre avec le piston et d'ídentifier les facteurs à impact négatif sur la performance de votre moto
Athéna fabrique depuis longtemps des pièces mécaniques du niveau mondial. Leur technologie est issue de la F1 et du MXGP. Le produit est testé en simulation 3D pour vérifier la qualité de l'usinage répondant aux exigences des conditions environnementales difficiles. Le cylindre en aluminium est usiné à partir de gabarit en acier par des machines CNC (Computer Numerical Control). Ce processus est appliqué pour assurer la qualité maximale.
Attention! Big Bore pour certains modèles. Choisissez dans le menu déroulant.
Le revêtement intérieur du cylindre est un mélange de nickel et de carbure de silicium. Le mélange procure une fluidité maximale réduisant le frottement pour optimiser les performances. Le carbure de silicium est résistant aux hautes températures réduisant l'usure et la surchauffe moteur.
Pour les moteurs à refroidissement liquide, la culasse offre des chemises de liquide de refroidissement avec un plus grand volume pour un meilleur refroidissement moteur à hauts régimes.
Le cylindre est controlé et testé dans un environnement intérieur à environ 20 degrés Celsius afin d'avoir un contrôle complet sur l'interaction du cylindre avec le piston et d'ídentifier les facteurs à impact négatif sur la performance de votre moto