Envie de puissance?
Athena développe depuis longtemps des pièces moteur de classe mondiale. Leur technologie est d´reivée des équipes de F1 et Moto GP.
Le produit est testé en simulation 3D pou vérifier la qualité du cylindre dans les conditions les plus difficiles.
Le cylindre en aluminium est fabriqué à partir d'acier via machines CNC. Ce processus est utilisé pour assurer le meilleur contrôle qualité des produits.
Le revêtement à l'intérieur du cylindre est un mélange de nickel et de carbure de silicium.
Le mélange crée un piston avec un débit maximal, avec un frottement réduit et une optimisation des performances.
Le carbure de silicium est un matériau très résistant aux températures élevées qui réduit l'usure inutile du moteur et le risque de surchauffe.
Un apport d'eau en plus grand volume a été ajouté pour les motos à refroidissement liquide afin de refroidir le moteur plus efficacement à haute vitesse.
Le cylindre est controlé et testé dans un environnement intérieur à environ 20 degrés Celsius afin d'avoir un contrôle complet sur l'interaction du cylindre avec le piston et d'ídentifier les facteurs à impact négatif sur la performance de votre moto.
Athena développe depuis longtemps des pièces moteur de classe mondiale. Leur technologie est d´reivée des équipes de F1 et Moto GP.
Le produit est testé en simulation 3D pou vérifier la qualité du cylindre dans les conditions les plus difficiles.
Le cylindre en aluminium est fabriqué à partir d'acier via machines CNC. Ce processus est utilisé pour assurer le meilleur contrôle qualité des produits.
Le revêtement à l'intérieur du cylindre est un mélange de nickel et de carbure de silicium.
Le mélange crée un piston avec un débit maximal, avec un frottement réduit et une optimisation des performances.
Le carbure de silicium est un matériau très résistant aux températures élevées qui réduit l'usure inutile du moteur et le risque de surchauffe.
Un apport d'eau en plus grand volume a été ajouté pour les motos à refroidissement liquide afin de refroidir le moteur plus efficacement à haute vitesse.
Le cylindre est controlé et testé dans un environnement intérieur à environ 20 degrés Celsius afin d'avoir un contrôle complet sur l'interaction du cylindre avec le piston et d'ídentifier les facteurs à impact négatif sur la performance de votre moto.