Le tout nouveau casque Honda SM5ECE 22.06 / DOT a été conçu pour fournir aux pilotes de cross un casque sûr ainsi qu’une protection et un confort optimaux. Le casque léger Honda SM5 est doté d’une calotte thermo-injectée incorporant un mélange spécial de polymères amélioré par différents degrés d’épaisseur, conçu pour offrir la combinaison optimale de protection contre les chocs et de légèreté. La doublure intérieure présente une construction en polystyrène expansé (EPS) en 7pièces, dont cinq densités différentes d'EPS conçues pour assurer la bonne densité dans la bonne zone afin d'améliorer l'absorption des chocs.
• La calotte extérieure légère est fabriquée à partir d’un thermoplastique résistant aux chocs technologiquement avancé disponible en trois tailles, plus trois tailles de doublure intérieure EPS, avec une combinaison d’intérieur et de coussinets de joues pour offrir 6tailles uniques et assurer le meilleur ajustement et la meilleure protection.
• Une zone surélevée avec rembourrage pour réduire efficacement les forces transmises à la clavicule et un système breveté de dégagement d’écran qui garantit que celui-ci est dégagé avec la quantité de force prédéterminée correcte, quel que soit l’angle d’impact.
• Révision du volume de la calotte inférieure des casques medium, large, XL et 2XL pour qu'elle soit plus large d'environ 3% afin de faciliter l'enfilage et le retrait du casque. L'augmentation du volume du casque a également permis d'améliorer les performances en matière de gestion des chocs, qui sont désormais inférieures de 44% au seuil fixé pour les casques à vitesse normale.
• Pour la nouvelle norme ECE 22.06, le SM5 obtient un indice d'impact à vitesse normale supérieur de 44% au chiffre actuel de 33%, ainsi qu'un indice d'impact linéaire à basse vitesse supérieur de 32% et un indice d'impact linéaire à haute vitesse supérieur de 31% par rapport à la norme en vigueur.
• Les surfaces intérieure et extérieure sont conçues pour minimiser les effets des impacts obliques. Pour aider à combattre et à atténuer ces forces d’impact rotationnel, Alpinestars a conçu une technologie exclusive en créant une surface à faible friction sur la surface intérieure de la doublure EPS. Pour la norme ECE 22.06, qui inclut désormais l'évaluation de l'impact oblique rotatif, le SM5 obtient un score de 70 % selon la nouvelle réglementation.
• Doublure intérieure à densité multiple pour assurer la densité correcte dans la zone correcte pour une meilleure absorption des chocs.
• Le nouveau profil de la mentonnière, dont la base a été spécifiquement sculptée pour donner une section en relief, surélevée pour dégager la clavicule, avec une nouvelle doublure EPS plus souple qui s'étend au-delà de la calotte elle-même, et qui est recouverte d'un composé de caoutchouc plus flexible, réduisant ainsi le risque de toute sorte de blessure à la clavicule.
• Le système breveté de dégagement d’écran garantit un retrait avec la force prédéterminée correcte, quel que soit l’angle d’impact.
• Ventilation maximale et haut niveau d'échange thermique grâce à des entrées et sorties d'air multiples.
• L’écran a été conçu pour diriger l’air dans les orifices pour une meilleure circulation de l’air.
• Système de retrait rapide des coussinets de joues ERS.
• Boucles d’acheminement du tube d’hydratation pour faciliter le montage du système d’hydratation.
• La version ECE du casque Honda SM5pèse 1350grammes pour une taille M.
• Homologué ECE R 22.06.
• La calotte extérieure légère est fabriquée à partir d’un thermoplastique résistant aux chocs technologiquement avancé disponible en trois tailles, plus trois tailles de doublure intérieure EPS, avec une combinaison d’intérieur et de coussinets de joues pour offrir 6tailles uniques et assurer le meilleur ajustement et la meilleure protection.
• Une zone surélevée avec rembourrage pour réduire efficacement les forces transmises à la clavicule et un système breveté de dégagement d’écran qui garantit que celui-ci est dégagé avec la quantité de force prédéterminée correcte, quel que soit l’angle d’impact.
• Révision du volume de la calotte inférieure des casques medium, large, XL et 2XL pour qu'elle soit plus large d'environ 3% afin de faciliter l'enfilage et le retrait du casque. L'augmentation du volume du casque a également permis d'améliorer les performances en matière de gestion des chocs, qui sont désormais inférieures de 44% au seuil fixé pour les casques à vitesse normale.
• Pour la nouvelle norme ECE 22.06, le SM5 obtient un indice d'impact à vitesse normale supérieur de 44% au chiffre actuel de 33%, ainsi qu'un indice d'impact linéaire à basse vitesse supérieur de 32% et un indice d'impact linéaire à haute vitesse supérieur de 31% par rapport à la norme en vigueur.
• Les surfaces intérieure et extérieure sont conçues pour minimiser les effets des impacts obliques. Pour aider à combattre et à atténuer ces forces d’impact rotationnel, Alpinestars a conçu une technologie exclusive en créant une surface à faible friction sur la surface intérieure de la doublure EPS. Pour la norme ECE 22.06, qui inclut désormais l'évaluation de l'impact oblique rotatif, le SM5 obtient un score de 70 % selon la nouvelle réglementation.
• Doublure intérieure à densité multiple pour assurer la densité correcte dans la zone correcte pour une meilleure absorption des chocs.
• Le nouveau profil de la mentonnière, dont la base a été spécifiquement sculptée pour donner une section en relief, surélevée pour dégager la clavicule, avec une nouvelle doublure EPS plus souple qui s'étend au-delà de la calotte elle-même, et qui est recouverte d'un composé de caoutchouc plus flexible, réduisant ainsi le risque de toute sorte de blessure à la clavicule.
• Le système breveté de dégagement d’écran garantit un retrait avec la force prédéterminée correcte, quel que soit l’angle d’impact.
• Ventilation maximale et haut niveau d'échange thermique grâce à des entrées et sorties d'air multiples.
• L’écran a été conçu pour diriger l’air dans les orifices pour une meilleure circulation de l’air.
• Système de retrait rapide des coussinets de joues ERS.
• Boucles d’acheminement du tube d’hydratation pour faciliter le montage du système d’hydratation.
• La version ECE du casque Honda SM5pèse 1350grammes pour une taille M.
• Homologué ECE R 22.06.